Méthode de test d'endurance pour les vélos de sport électriques refroidis par air

1. Préparation avant le test :
Inspection du véhicule : assurez-vous que le vélo électrique est en bon état, y compris la pression normale des pneus, le système de freinage flexible, la bonne lubrification de la chaîne ou du dispositif de transmission, etc. Parce que l'état de ces composants affectera la résistance à la conduite du véhicule, ce qui affectera l'endurance.
Chargement de la batterie : Chargez complètement la batterie. Utilisez le chargeur d'origine lors du chargement et chargez conformément aux exigences du manuel pour garantir que la batterie peut atteindre le meilleur état de charge. Vous pouvez juger si la batterie est pleine grâce au voyant du chargeur ou au tableau de bord du vélo électrique.
Enregistrez les données initiales : enregistrez la puissance initiale de la batterie, la tension et d'autres informations, ainsi que la lecture du compteur kilométrique du véhicule. Ces données serviront de base aux calculs ultérieurs d'endurance.
2. Sélection de l'environnement de test :
Température : essayez de choisir un environnement à température modérée pour les tests. D'une manière générale, la température comprise entre 20 degrés -25 degrés est plus appropriée. Parce qu'une basse température réduira les performances de la batterie et raccourcira l'endurance ; une température élevée peut affecter la durée de vie et la sécurité de la batterie.
Conditions routières : choisissez une route plate et sèche avec de bonnes conditions de circulation pour les tests, et évitez trop de montées, de descentes, de sections cahoteuses et d'embouteillages. Cela peut réduire la différence de consommation d'énergie causée par les conditions routières et rendre les résultats des tests plus proches de la portée réelle.
Vitesse du vent : essayez de choisir de tester par temps calme ou venteux, car les vents forts augmenteront la résistance à la conduite du véhicule, réduisant ainsi l'autonomie.
3. Processus de test :
Chargement : charge selon la norme de charge de conception du vélo électrique. Des sacs de sable, des blocs de plomb et d’autres objets lourds peuvent être utilisés pour simuler la situation du transport de personnes ou de marchandises. S'il s'agit d'un test effectué par une seule personne, le poids du testeur doit être aussi proche que possible de la charge standard du vélo électrique.
Vitesse de conduite : Maintenez une vitesse de conduite stable. Il est recommandé de rouler à la vitesse économique du vélo électrique. Évitez les opérations fréquentes d'accélération, de décélération et de freinage brusque, car ces opérations augmenteront la consommation d'énergie 3.
Distance parcourue : continuez à conduire jusqu'à ce que le vélo électrique soit épuisé ou ne puisse pas conduire normalement, et enregistrez le kilométrage à ce moment-là. Pendant la conduite, vous pouvez enregistrer la puissance de la batterie, la tension et d'autres données à intervalles pour analyser la décharge de la batterie.
4. Calcul et analyse des données :
Calcul de l'autonomie de croisière : soustrayez la lecture du compteur kilométrique avant le test du kilométrage final pour obtenir l'autonomie du vélo électrique.
Comparaison des données : comparez le kilométrage obtenu lors du test avec le kilométrage revendiqué par le fabricant de vélos électriques. Si la différence est importante, des problèmes tels qu'une mauvaise performance de la batterie et une consommation d'énergie élevée du véhicule peuvent survenir. En même temps, analysez les données enregistrées lors du test pour connaître les facteurs qui affectent l'autonomie, comme la courbe de décharge de la batterie et la consommation d'énergie du moteur.
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